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【簡介】

山線鐵路自苗栗站南下，過勝興後約兩公里處的龍騰溪上

幾座造型俊美的擎天殘柱，矗立於鐵路東側的荒煙漫草中，古意盎然

那是令老一輩鄉民，心有餘悸的台灣中部大地震殘留痕跡龍騰斷橋。

那次大地震，發生於民國24年4月21日清晨，震央在關刀山附近

三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍騰溪橋，完全震毀

震後，在原橋的西側，另建新橋

遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。

這座斷裂的紅磚拱橋係日本人於1905年左右所建

當年建造此橋的師傅均為請自中國廣東，日本人對品質管理極為嚴格

整座橋純由紅磚水泥所砌成無半截鋼筋，但結構卻非常嚴密而牢固。

早年民生疾苦，運輸不便

當地居民目睹因地震斷落的紅磚橋樑可資利用

紛紛欲敲打一些磚塊回家做砌牆建屋之用

可是往往敲打整日卻僅獲十數塊完好者而已，由此可見該橋堅固之一般

這也是該斷橋雖歷經百年之久，尚能屹立不倒的原因之一。

(引用自https://goo.gl/jeYNFE)

【漫遊】

離開勝興車站後，我們準備前往龍騰斷橋

沒有開導航，開車在蜿蜒的山路上行駛

老媽似乎有點不放心，頻頻問我有沒有走錯路

我說這個地方我很熟，來過不只一次兩次了

「到了!你們看左手邊....」

「哇....好高喔!」

「這是橋嗎?」

「應該說是一座斷橋，以前火車在上面跑喔!」

龍騰斷橋，原名魚藤坪斷橋

位於山線鐵路泰安火車站到勝興火車站之間

跨越魚藤坪溪，橋長約 200公尺。

橋面距離地面有 50公尺，是山線鐵路中最高的橋樑

本橋曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」

從目前僅遺留下北端六座以及南端四座殘缺的磚造橋墩來看，可考察出其中的 玄奧。

據當地老一輩的鐵路人口述，在建造這座橋之前

日本人先在附近先興建一座磚窯廠，以便就近供給建造橋樑的材料

由於當時日本人嚴格要求磚塊的製作品質

所以至今留下的殘餘磚塊仍然是屬於「磚」中的極品

尤其位在 拱形的磚塊疊砌方式與接合切角，可看出當時砌磚手法的精緻程度。

然而，工法再怎麼精細的建築，也難敵天災的摧殘

西元 1935年，遭逢 7.3級關刀山大地震，導致橋樑毀損且無法修復

為恢復南北交通，便在龍騰斷橋西側 60公尺處興建一座全新的鐵橋

1999年又經 921大地震的摧殘，第六支橋墩又斷了其中一節，實在令人惋惜

「火車怎麼可能在上面跑啊?」

「那時候橋還沒有斷掉呀!」

「為什麼橋會斷掉?」

「因為大地震造成的。」

「地震真的好可怕。」

孩子的世界中，還沒有遭遇過真正的天災人禍

關刀山大地震已經是祖父母那一輩的災難了

我們這一代所遇到的應該就是921大地震

剛好就發生在我大一那一年，而且是開學第一天

學校幾棟建築被震成危樓，還因此停課三星期

龍騰斷橋則是關刀山大地震的殘跡建築，很有指標性的意義

17年前與龍騰斷橋初遇，即深受這橋聳雲天的氣勢所震懾

多年之後，舊地重遊，發現這附近的商家似乎變多了

還有鐵道自行車在舊山線鐵路上行駛，這裡真的變熱鬧了

不過，這幾座昂然挺立的橋墩，始終不變

走過百年歲月，龍騰斷橋仍以孤傲的姿態，佇立在這片山林間...